SVETELEKTRO

Akosi som to nespojazdnil cez zimu (ale zase sa aspon urobili nejake skusobne starty stym zazrakom) , pac som to odkladal, ze ked sa budu robit ploskay tak sa tam prihodi aj na toto. Samozrejme ako vzdy prva verzia plosaku, nevysla. Tak ze az druha sa montovala.
Ale konecne vyskusane, finalne zapojenie, zatial len na odpore. Este omyt kalafoniu a bude to, pripravene na zimu.

Oznacenie zvaracky ZX7 200, ZX7-200, ZX7 250, ZX7-250 a podobne
Niektore uz maju uP namiesto obvodu SG

Rezimy: startovaci mod s 14,4V; automaticka nabijacka od 2 do 20A s koncovym udrziavacim napatim 14,4V; manualny rezim 2 az 20A pre 16,4V

Max prud pri rezime startu 150A at 12V

Ťažko porovnať velkosť, ked si nenapísal velkosť topánky. Neviem čo by ti povedala žena, keby si jej vysypal z kabelky šminky a strčil jej tam toto. Ale možno by bola rada, že tí pomohla naštartovať.
Ale narval si toho tam statočne na cm2.
Pekne spravené, len niesom si istý, či tie konektory zdržia štartovací prúd pár stoviek Ampérov.
Možno schéma napovie viac,ale vyzerá to ovela krajšie ako nejaké pár kilové trafo na kolieskach.
Často stačí v zime len rýchlo zdvihnúť napätie baterky aby sa trochu ,,zohriala,, a zregenerovala a už potom nemá problém naštartovať.

Velkost 36 kabely tazsie ako zvaracka, tiez stacili 16 a nie 25. Len som upravil zvaracku sa neoplati vyrabat ked za 38E mas vecsinu hotovu.
Akurat to rozkreslit vymysliet ako to zregulovat.
http://www.youtube.com/watch?v=Xz8bU9b6eNY[/youtube]

Tak to ti verím, reverz je makačka,ale zvládol si to .

Tak hotovo ano nezda sa vam. Mam 2 jeden pre otca.

Ide zima, tak sa bude testovat.

A moja je kde?
Práve som predvčerom odpálil nabíjačku, lebo mi ten môj francúzsky chmulo /Renault Megan combi diesel 1,9/odmietol naštartovať a zapol som ju samozrejme naopak.Tak som našiel mocné trafo z UPS a chcem urobiť jednoduchý tvrdý zdroj aspoň na 20 A,aby baterku nakoplo za pár minút,nie za dve hodiny.

Tak podrobny navod tu nebude. Ale ak sa chce niekto inspirovat. Fotky su zvecsa pred a potom po úprave.
Pozor vodic na trafe je hlinikovy s medou na vrchu, ak to prezeniete pri cisteni tak uz to nepricinujete. Ono to skrabat netreba len strhnut foliu. Po uprave, trafo som nevyberal z plosaku, len ocvikal zaliatu hmotu a odsal cin. Vymenene diody za silnejsie (povodne su tak na max 80A) Pozor su 100V takze nieje mozne ich pouzit bez upravy trafa.

Plosak pred upravou Po uprave, pozor na preskrabnuty spoj na vstupe do IO, ak to pri pajkovany zoskratujete nebude fungovat napatova vezba a hrozi odpalenie novych diod.
Vyhodene nejake suciastky. Este foti zo strany hlavneho plosaku kde su upravy koli prudu. Upravy na dps: Koli prepinacu a moznosti regulacie 4 az 20A res pri starte max prud 180A je tam dalsi plosak s rele. Umoznuje aj zmenit napatie z 14,4V na 16V aby slo menit manualne prud tj nabit baterku na 100%

Navyse doplneny softstart, displej pre prud, koli tomu je tam dalsi bocnik 200A napajkovany.

Ako vzdy vsetko robite na vlastnu zodpovednost. Urcite viete co sa stane ked to trafo bude blbe a dostane sa faza na startovacie kable.....

Pokial to chcete pouzivat ako napajaci zdroj bude trrba na vystup poriadnu tlmivku a kondik. Bez toho menic funguje v prerusovanom rezime tak na vystupe su impilzi, co pre nabijanie baterie nevadi ba az prospesne to je.