Haluze, blbosti, kuriozity V.

[alidedko]

Plochu vertikalnu, alebo plochu horizontalnu?

Bola to supa od nej, alebo od manzelky?

[jaro17]

To len objavili naše staré zábavky-kolieska z budíku,alebo hliníkový kotúč s elektromeru,ale ja viem aj roztočiť pripináčik na hrote.

Zabudol si este spomenut zotrvacnik z kotucaka... pri dobrom rozkruteni mal dost hybnej sily aj na par minutove tocenie sa

[5ko]

CTHULHU, trafil si, bola to ploskačka , akurát mi nepovedali, že je v nej 60 Ampérová...

Nechýbalo vela, aby som nebol horizontálne a nekrútil sa ako ten zotrvačník z B4ky.
Ináč, najdlhšie sa točia na sklenom povrchu.
Apropo, vie niekto, ako roztočiť tú pripinačku?

[Tuf]

Príbeh žiarovky na https://www.youtube.com/watch?v=YAeNjD4Ce9M má 52 minút dokumentu

[muziker]

Vo VB objavili, že:
Zatiaľ čo šoférske zručnosti sú u mužov vyrovnané počas celého roka, schopnosť dobre zaparkovať u žien podlieha hormonálnym zmenám. K takémuto prekvapivému záveru prišla najnovšia štúdia, ktorá sa zamerala na funkciu estrogénu a progesterónu. Práve tieto dva hormóny totiž neovplyvňujú len schopnosť reprodukcie, ale vplývajú tiež na mozog a celkové správanie žien – vrátane ich umenia viesť motorové vozidlo.

Takže: Dámy to majú predsa len o niečo ťažšie ...

[martin knocik]

konečne nejaké vylepšenie okuliarov. http://vtm.zive.cz/clanky/chytre-bryle- ... fault.aspx

[martin knocik]

ilustračné foto sa nezaptie. Ked už nepripojili k multimetgru meracie kable, tak ho mohli aspon zapnúť.

[hpeter]

Odborník žasne, laik se diví.

[martin knocik]

jaj zabudol som, to je meranie odberu elektriny po novom - paušalom, skutočna spotreba prestáva byť zaujimavá. Odober menej, zaplať viac.

[kukinko]

A navyse tie kable vyzeraju ako datove sata kable...

[medved]

By ma zaujímalo čo za odborníkov fotí tieto fotky

[martin knocik]

asi odpadné produkty stredných fotografických škol ktorí nemaju na to fotiť umenie alebo modelky. Tak fotia dokladove foto/svatby/ilustračne foto velkoseriovo

[trunek]

tam, kde má palec tak presne tam majú ísť tie meracie káble, osobne si myslím, že do zdierok nie sú pripojené žiadne meracie káble ale aj to je len ilustračné

[Xbunt]

V principe.. drzat v dlani kabliky a druhu stranu pchat ku isticom.. iny frajer.
Myslim, ze taky clovek by pri otvorenom rozvadzaci nemal co robit.

Uz sa tesim na fotku "vymetanie jadroveho reaktora", zamozrejme ilustracnu

[elmoto]

Čo sa čudujete to je predsa ilustrácia ilustračnej ilustrácie ilustrovania merania.

[medved]

.. ale ešte stále žije a toto je len veľmi malá časť s toho, čo doma stvára
https://www.youtube.com/watch?v=POGSEG20hkg

[hpeter]

Prva uloha, na ktorej Chuck zlyhal. Asi aj posledna.

[josko158]

http://automix.atlas.sk/revue/828587/vi ... eshoppingu

Z komentov pod clankom som skoro zomrel

Kód: Vybrať všetko

Adam Šangala
Čaute slovenskí automobiloví praktici, vedátori, teoretici aj reakcionári. 

Zariadenie pod názvom FUEL SHARK SAVER som si nedávno kúpil za cca 30 euro (už neviem presne - počítal som, že dané zaridenie "isto" skončí ako na videu, ale urobil som si radosť a namiesto bedničny piva som odľahčil svoju pečeň a investoval do "šetriča paliva"). Čakal som cca 10 dní kým mi kuriér daný zázrak oproti eurám priniesol. Zásielka bola posielaná z USA. Na krabičke je nalepený slovenský návod s upozornením, že sa nesmie používať v 24V sústave. Auto mám "krabicoidné" 4x4 so 127 kW 2.0 l renaulťáckym dieselom so 6st. manuálnou prevodovkou, ubehnuté 110 000 km a dokopy s mojou hmotnosťou a plnou nádržou + nejaké haraburdy má tak do 2 ton - takže jazda je pri "relatívne" silnom motore bez šilapania na krk motoru nazval by som "piánko traktorovitá" - najpomalší z križovatky pri priemernej kombinovanej spotrebe 6,3 l (50% mesto, 50% mimomesto, 0% dialnica). Po zasunutí zariadenia do zapaľovača sa v jazde neudiala žiadna zmena teda spotreba rovnaká 6,3 l podľa palubného počítača - ako "veriaci ateista" som zariadenie nechal v zapalovači. Po prejdení cca 500 km (cca 2/3 nádrže) sa začali diať veci. Pri rovnakom X-ročnom štýle jazdy (cháp rovnaký návyk radenia rýchlosti a stláčania pedálu plynu, brzdy) som postrehol nutnosť častejšieho "agresívnejšieho" brzdenia (šliapanie na brzdový pedál). Otázka znela, že prečo viac a častejšie brzdím? Lebo musím! Lebo idem rýchlejšie, lebo pri rovnakom (naučenom) zošliapavaní plynového pedálu VIAC zrýchľujem + následne idem rýchlejšie a tam kde som vpohode dobrzdil motorom musím teraz aktívne brzdiť! Po prejdení ďalších cca 1000 km sa auto podstatne rýchlejšie rozbieha a pri brzdení motorom podstatne menej brzdí ("letí jak guľa") a samozrejme spotreba (ako podľa videa) stúpla na 6,5 l. Zariadenie som zatiaľ nerozoberal, teda neviem či je tam presne to isté ako na videu (kondenzátor, odpory, dióda a poistka). Nakoľko je dané zariadenie určitý "filter" napätia v palubnej sieti, predpokladám, že odfiltrováva rôzne harmonické frekvencie z rôznych palubných zariadení a teda "odľahčuje" alternátor a ten teda kladie "menší odpor" motoru, teda motor ide rýchlejšie do vyšších otáčok a pri brzdení motorom auto podstatne pomalšie spomaľuje. Zrýchlenie môjho naftového auta po prejdení 1500 km by som obrazne prirovnal, ako keby som u benzínového auta namiesto benzínu normal 95 použil benzín V-power100+, čiže doterajší (mnou odhadnutý) čistý reálny nárast výkonu motora je 5-10% !!! Samozrejme s vyššími otáčkami motora je aj vyššia práve tá vo videu spomínaná spotreba paliva (u mňa o tie 2 decilitre nafty). Na jednu nádrž ubehnem cca rovnakú vzdialenosť ako pred použitím "šetriča". 

Môj záver teda znie: Šetrič naozaj šetrí palivo tým, že filtruje napätie v palubnej sieti, pretože alternátor kladie menší odpor motoru, teda pri rovnakom počte otáčok motora auto prejde viac km (matematika nepustí). O koľko viac km? tak to teda neviem, lebo auto podstatne rýchlejšie zrýchľuje (teda točí viac otáčok) čo sa mi naozaj ľúbi :-D a teda o 2 deci vyššiu spotrebu vôbec neriešim a to mám ešte zimé pneumatiky, teda keď prezujem na letné tak spotrebu pri vyššej akcelerácii počítam, že budem mať okolo 6,0 l (minulú sezónu som mal cca 5,8 l/100km). A k tej poznámke, že prečo toto zariadenie nemajú iné automobilky? - ale majú - BMW, Mercedes, Audi majú podobné zariadenie určite (preto aj tie výkony ich motorov), ale taký renault, "trojhrnčeková" Fabia, Peugeot a podobne ho určite nemajú (preto má napríklad Dacia Logan 1,6 benzín v meste spotrebu 9-10l na 100 km + nadnárodné ropné spoločnosti predsa potrebujú mať zabezpečený každodenný odbyt. Zariadenie teda samozrejme vo svojom aute nechávam a po prejdení cca 5-10 tis. km napíšem nové poznatky. Taktiež by ma zaujímali výstupy napätia a harmonických frakvencií palubnej siete namerané na osciloskope a spektrálnom analyzátore pri rôznych otáčkach motora a pri rôznych pripojených zariadeniach (klimatizácia, kúrenie, zapnuté xeóny, zapnuté blinkre, vyhrievanie sedadiel, navigácia, kamera, mobil, frekvenčný menič napätia na notebook a podobne) - osobne nemám možnosť urobiť dané merania. Taktiež by ma zaujímal vplyv tohoto "šetriča" na staré nafťáky a na benzínové autá ako staré tak aj dnešné. 

PS: Ľahko je nerozmýšľať o podstate veci a hodiť celú vec do koša (presne ako to dnes robí 98% obyvateľstva - sú to predsaLEN užívatelia). Keby nebolo Teslu, tak dodnes "fungujeme" na jednosmerný prúd ako ho presadzoval bankármi finančne zabezpečený Edison. 

Čaute nabudúce.

[Drakoush]

Možno to nie je debil, len sa mu do palivovej hadičky dostal nejaký bordel

[Harchom23]

a možno mu za ten čas čosi zhrdzavelo a upadlo a teraz je ľahší tak mu to sviští