Tranzistorové zapaľovanie

[fiat650]

Vďaka obom. Ešte sa chcem opýtať, či nemáte doma LED H3 žiarovku? Zaujíma ma, či funguje aj na 6V. Tá moto pri zapnutom svetle v podstate nedobíja, je to zľahka nad nulou. Čiže pokryje spotrebu svetiel a zapaľovania. Keď si pričítate, že dosť často brzdíte a zabáčate, vyjde to na skapínajúcu baterku, aspoň doterajšie jazdy tak dopadli a aj známy mechanik vravel, že odvtedy čo sa svietilo tie motorky žrali baterky až postupne vymreli a fungujú zväčša po dedinách ako bezpapierovky so zapaľovaním z Pioniera, bez svetiel. Uvažujem teda o inštalácii LED žiarovky miesto parkovačky. Na nete som videl variantu s SMD LED, ktorá svieti do všetkých strán a mohla by dostatočne rozčiariť reflektor tak aby to na denné svietenie postačovalo. Na noc by sa to samozrejme vypínalo, aby to neoslňovalo protiidúcich a šlo by sa na klasickej žiarovke.

[Dolfi]

Tak to fakt neviem, či 12 V H3 LED žiarovka funguje aj na 6 V ...

No len na tejto stránke: http://autoomega.sk/index.php?id_sek=44 ... aradenie=1 , sú tri typy H3 s rôznym výkonom ...

[fiat650]

Kde sa daju získať magnety? Našiel som na nete variant tohto zapaľovania, kde je optozávora nahradená Hallovým senzorom a na oske sú 2 magnety. Mám doma akési 2 kruhové magnety tvaru medzikružia, teda s dierou uprostred. Ale som z nich jeleň, pretože nech ich k sebe dávam akokoľvek, vždy sa prilepia.

[Dolfi]

Kde sa daju získať magnety?

V kancelárskych potrebách ...

A dá sa s nimi spínať aj jazýčkový kontakt ... (Viď.: http://www.gme.sk/magneticke-kontakty/k ... -p634-529/ ).

[Sakasvili]

Dolfi, dovolil som si prekresliť tvoju schému a doplniť ju o variantu s odtrhovým ramienkom. Ten porcelánový odpor na indučke (Škoda 105,120...) nechať/vyhodiť? Môže to tak byť (súčastky, hodnoty, zapojenie)? Rád by som to uzavrel s konečným návrhom schémy pre obidve varianty z možnosťou pripojenia na 6V aj 12V.

[boraicho]

kôli čomu je v baze toho vykonoveho 1n4007?

[petersno]

odpor nechaj. bez odporu priamo na cievku isla stava iba pri starte { ratalo sa s poklesom napatia a kratkodobym pretazenim }. bez odporu budes tu cievku trvale pretazovat

[Sakasvili]

Kvôli ochrane tranzistora

[hrucho]

odpor nechaj. bez odporu priamo na cievku isla stava iba pri starte { ratalo sa s poklesom napatia a kratkodobym pretazenim }. bez odporu budes tu cievku trvale pretazovat

Na tento účel je vhodnejšie použiť indukčnú cievku zo Škoda Favorit... tá je vhodnejšia ... a bez odporu. Na výkonovom tranzistore je úbytok napätia a vďaka nemu pôvodná (Š1XX) cievka nebude sýtená tak ako by mohla byť = lepšie je použiť z Favoritky... a to iste platí aj o použití bezkontaktného rozdeľovača (podtlakový a odstredivý regulátor bude zrejme lepší ten pôvodný)

[boraicho]

mne sa nepači že baza vykonoveho nieje cez nejaky odpor uzemnena, stale mi unika podstata tej 1n4007

[xmilos]

Asi bych premontoval komplet zapalovanie z Favorita, vcetne rozdelovaca - ten uz je bezramienkovy. Na vrakacovh toho bude dost.

[breta1]

mne sa nepači že baza vykonoveho nieje cez nejaky odpor uzemnena, stale mi unika podstata tej 1n4007

Myslím, že je to takhle.
V okamžiku zavření výkonového tranzistoru se na kolektoru objeví kladné napětí několik set V, které tam je po dobu hoření oblouku na svíčce. Když oblouk zahasne, vznknou na kolektoru tlumené kmity, které doznívají a spotřebují zbytek nahromaděné energie. Tyto kmity mají normálně kladnou i zápornou hodnotu vůči zemi (až stovky V) a toto záporné napětí by se přes ty zenerky mohlo objevit na bázi výkonového tranzistoru a poškodit ho.

[Sakasvili]

Doplnil som odpor medzi B a E.
Obrázok aktualizovaný.

[Sakasvili]

Asi bych premontoval komplet zapalovanie z Favorita, vcetne rozdelovaca - ten uz je bezramienkovy. Na vrakacovh toho bude dost.

Je mi jasné, že v škodovke sa to dá zameniť, ale mne ide o širší záber vozidiel/motocyklov...

[xmilos]

Mno potom origo favoritove zapalovanie bez rozdelovaca.
Inak pamatam si zaciatky s tranzistorovymi zapalovaniami, sami sme s brachom spachali legendarne "tranzistorove zapalovanie s dlhou isktrou". Doteraz si pamatam nakup vykonakov v Trencine za takmer 500KCs,- co mamka dlho travila. Vtedy este neexistovali SU160 tky.
Dotaz pre znalcov (breta1 aj ostatni):
v com bol hlavny prinos jednoduchecho tr. zapalovania, pominiem opalovanie kontaktov.

[fery66]

...sme s brachom spachali legendarne "tranzistorove zapalovanie s dlhou isktrou".

Svojho času som ich postavil okolo 30ks. Bola to vydarená konštrukcia. Len bolo treba navíjať trafko.

[boraicho]

scemu an to nema niekto? rad by som si kukol

[xmilos]

Uff. Cece Nomen je nasa bezodna kniznica, snad nieco najde.

[fery66]

scemu an to nema niekto? rad by som si kukol

Prosím, nech sa páči schéma:

[Sakasvili]

Takže:

Postavil som zapaľovanie podľa schémy, no uniklo mi, že cievka hodí iskru pri spojení mechanického kontaktu, nie pri rozpojení ako je to bez tranzistorového zapaľovania. Teoreticky by sa takéto zapaľovanie dalo použiť, no hlavica rozdeľovača (škodovka) by sa musela patrične pootočiť. (V niektorých motorkách takýto uhol nieje možné urobiť a v prípade poruchy sa to nedá bez vybavenia prepojiť na starý systém.)
Nejaké nápady?